Όπως δήλωσε την Τετάρτη (28/10) ο διευθύνων σύμβουλος της Airbus, Γκιγιόμ Φορί, η εταιρεία συνεργάζεται με τις κυβερνήσεις του Βερολίνου και της Μαδρίτης, ενώ η Γερμανία αναζητά επιπλέον διεθνείς εταίρους για την ανάπτυξη του νέου αεροσκάφους.
Μεταξύ των επιλογών που εξετάζονται βρίσκεται το Global Combat Air Programme (GCAP), στο οποίο συμμετέχουν η Βρετανία, η Ιταλία και η Ισπανία, με στόχο την ανάπτυξη μαχητικού έκτης γενιάς έως το 2035.
Η Γερμανία εξετάζει τη συμμετοχή στο GCAP
Νωρίτερα την Τετάρτη, ο Γερμανός καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς, από το Τόκιο, επιβεβαίωσε ότι η χώρα του εξετάζει το ενδεχόμενο συμμετοχής στο πρόγραμμα GCAP.
Όπως ανέφερε, οι υπουργοί Άμυνας της Γερμανίας και της Ισπανίας αναμένεται να συζητήσουν σύντομα το ζήτημα, στο πλαίσιο της ενίσχυσης της διμερούς αμυντικής συνεργασίας.
Ωστόσο, ο Μερτς επισήμανε ότι η κατανομή των βιομηχανικών εργασιών μεταξύ των υφιστάμενων εταίρων βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο. Παράλληλα, προειδοποίησε ότι το Βερολίνο ενδέχεται να μην μπορέσει να λάβει οριστική απόφαση έως τις αρχές του 2027, όπως επιθυμεί η ιαπωνική πλευρά.
Οι επαφές με τη βρετανική BAE Systems
Σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, στελέχη της Airbus προγραμματίζουν επαφές με τη βρετανική BAE Systems, προκειμένου να διερευνήσουν τις δυνατότητες συνεργασίας στο πρόγραμμα GCAP.
Η Airbus έχει εκφράσει την προθυμία της να συμμετάσχει σε νέες συμπράξεις, υπό την προϋπόθεση ότι η γερμανική, η ισπανική και η ευρύτερη ευρωπαϊκή αμυντική βιομηχανία θα εξασφαλίσουν ουσιαστικό και ισότιμο ρόλο.
Οι συζητήσεις ενδέχεται να επεκταθούν και στην ανάπτυξη αυτόνομων μη επανδρωμένων αεροσκαφών, καθώς και ψηφιακών συστημάτων διασύνδεσης μαχητικών, αισθητήρων και άλλων στρατιωτικών μέσων.
Το αβέβαιο μέλλον του FCAS
Οι νέες πρωτοβουλίες ακολουθούν την κατάρρευση της συνεργασίας για την ανάπτυξη κοινού μαχητικού στο πλαίσιο του Future Combat Air System (FCAS), στο οποίο συμμετείχαν η Γαλλία, η Γερμανία και η Ισπανία.
Οι διαφωνίες μεταξύ της γαλλικής Dassault Aviation και της Airbus σχετικά με την κατανομή των εργασιών, τον τεχνολογικό έλεγχο και τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας είχαν οδηγήσει το πρόγραμμα σε αδιέξοδο.
Παρά το αυξανόμενο ενδιαφέρον για το GCAP, η συμμετοχή της Γερμανίας δεν έχει ακόμη αποφασιστεί. Η ενσωμάτωση νέων εταίρων θεωρείται σύνθετη διαδικασία, καθώς οι τρεις ιδρυτικές χώρες έχουν ήδη συμφωνήσει σε βασικές βιομηχανικές αρμοδιότητες και επιδιώκουν να διατηρήσουν το χρονοδιάγραμμα ανάπτυξης του αεροσκάφους.
