Η ACEA προειδοποιεί για την τεχνολογική εξάρτηση της Ευρώπης, ζητώντας στρατηγική αυτονομία, διεθνείς συνεργασίες και προστασία της ανταγωνιστικότητας.
Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα νέο γεωπολιτικό μέτωπο, το οποίο δεν αφορά πλέον μόνο την ενέργεια, τις πρώτες ύλες και τις μπαταρίες, αλλά και την πρόσβαση στους ημιαγωγούς. Η εξάρτηση από την Ασία, ο ανταγωνισμός με τις ΗΠΑ και η εκρηκτική ζήτηση μικροκυκλωμάτων από την τεχνητή νοημοσύνη δημιουργούν νέα δεδομένα για την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών κατασκευαστών. Με την παρέμβασή της στο Chips Act 2.0, η ACEA ζητά από την Ευρωπαϊκή Ένωση να διαμορφώσει μια ρεαλιστική στρατηγική τεχνολογικής ανθεκτικότητας, χωρίς να υπονομεύσει τις διεθνείς συνεργασίες από τις οποίες εξαρτάται η αυτοκινητοβιομηχανία.
Ειδικότερα, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία διεκδικεί κεντρικό ρόλο στη νέα στρατηγική της ΕΕ για τους ημιαγωγούς. Η ACEA προειδοποιεί ότι η πλήρης τεχνολογική αυτάρκεια δεν είναι εφικτή, ζητά αντιμετώπιση του ενεργειακού κόστους και απορρίπτει υποχρεωτικούς περιορισμούς στην επιλογή προμηθευτών.
Η αυτοκινητοβιομηχανία στο επίκεντρο της γεωπολιτικής αντιπαράθεσης
Η συζήτηση για την ευρωπαϊκή τεχνολογική κυριαρχία αποκτά μια ιδιαίτερα κρίσιμη διάσταση για την αυτοκινητοβιομηχανία. Οι ημιαγωγοί αποτελούν πλέον στρατηγικό παραγωγικό συντελεστή για τους κατασκευαστές οχημάτων, ενώ η πρόσβαση σε αυτούς επηρεάζει άμεσα τη δυνατότητα ανάπτυξης νέων τεχνολογιών, τη βιομηχανική συνέχεια και τη θέση των ευρωπαϊκών εταιρειών στον διεθνή ανταγωνισμό.
Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), με το επίσημο κείμενο θέσεων για το Chips Act 2.0 τον Οκτώβριο του 2026, παρεμβαίνει στη διαμόρφωση της νέας ευρωπαϊκής στρατηγικής. Το μήνυμά της προς τα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα είναι σαφές: η αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται απλώς ως ένας τελικός αγοραστής μικροκυκλωμάτων, αλλά πρέπει να συμμετέχει ενεργά στον σχεδιασμό των επενδύσεων και των τεχνολογικών προτεραιοτήτων.
Η παρέμβαση αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς η Ευρώπη επιχειρεί να ενισχύσει τη θέση της σε έναν τομέα όπου η εξάρτηση από διεθνείς παραγωγικούς κόμβους εξακολουθεί να είναι καθοριστική.
Η στρατηγική εξάρτηση από Ασία και ΗΠΑ
Η ACEA αναγνωρίζει ότι η ευρωπαϊκή οικονομία εξακολουθεί να εξαρτάται από αξιόπιστους διεθνείς εταίρους για σημαντικό μέρος των αναγκών της σε ημιαγωγούς. Οι ΗΠΑ, η Ταϊβάν, η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα και η Κίνα αποτελούν κρίσιμους παράγοντες στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες.
Αυτή η πραγματικότητα περιορίζει τα περιθώρια μιας πολιτικής πλήρους τεχνολογικής απομόνωσης. Η ACEA χαρακτηρίζει μη ρεαλιστική και μη επιθυμητή την πλήρη τεχνολογική κυριαρχία ή την αποσύνδεση από τις διεθνείς συνεργασίες. Αντίθετα, προκρίνει τη στρατηγική ανθεκτικότητα, μέσα από την ενίσχυση των ευρωπαϊκών δυνατοτήτων και τη διατήρηση ισχυρών διεθνών δεσμών.
Πρόκειται για μια ουσιαστική επισήμανση, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία δεν μπορεί να εξασφαλίσει την ανταγωνιστικότητά της μέσα από την αποκοπή από τις παγκόσμιες αγορές. Χρειάζεται ευρωπαϊκή παραγωγική βάση, αλλά και πρόσβαση σε τεχνολογίες, προμηθευτές και παραγωγικές δυνατότητες εκτός της ΕΕ.
Το ενεργειακό κόστος υπονομεύει την ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα
Ένα από τα πλέον ουσιαστικά σημεία της παρέμβασης αφορά το οικονομικό περιβάλλον μέσα στο οποίο καλείται να αναπτυχθεί η ευρωπαϊκή παραγωγή ημιαγωγών.
Η ACEA ζητά οι δημόσιες επενδύσεις σε νέες παραγωγικές εγκαταστάσεις να συνδέονται με τη μακροχρόνια αξιοποίηση της δυναμικότητάς τους, την οικονομική βιωσιμότητα και τη διεθνή ανταγωνιστικότητα. Για να επιτευχθούν αυτοί οι στόχοι, θεωρεί απαραίτητη την αντιμετώπιση των υψηλών ενεργειακών τιμών και του λειτουργικού κόστους.
Η διάσταση αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία για την αυτοκινητοβιομηχανία. Η δημιουργία ευρωπαϊκών παραγωγικών δυνατοτήτων στους ημιαγωγούς δεν αρκεί από μόνη της, εάν το κόστος λειτουργίας καθιστά τα προϊόντα ακριβότερα και λιγότερο ανταγωνιστικά σε σχέση με εκείνα άλλων διεθνών παραγωγικών κέντρων.
Με άλλα λόγια, η τεχνολογική αυτονομία δεν μπορεί να αποσυνδεθεί από την οικονομική βιωσιμότητα.
Η τεχνητή νοημοσύνη ανοίγει νέο μέτωπο ανταγωνισμού
Η ACEA αναδεικνύει και έναν ακόμη παράγοντα που μπορεί να επιβαρύνει τη θέση των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών: την αυξανόμενη ζήτηση ημιαγωγών από τα data centers και τις εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης.
Η συγκεκριμένη αγορά απορροφά ολοένα περισσότερους πόρους και παραγωγικές δυνατότητες, δημιουργώντας πρόσθετες πιέσεις στην προσφορά μικροκυκλωμάτων. Η Ένωση επισημαίνει ότι η αυξημένη ζήτηση έχει ήδη σημαντικές οικονομικές επιπτώσεις στον αυτοκινητιστικό κλάδο.
Γι’ αυτό ζητά από την Ευρωπαϊκή Ένωση να διασφαλίσει επαρκή και εμπορικά ανταγωνιστική προσφορά ημιαγωγών για όλους τους κλάδους, συμπεριλαμβανομένης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Παράλληλα, επιμένει ότι η στρατηγική δεν πρέπει να επικεντρώνεται αποκλειστικά στις τεχνολογίες αιχμής, αλλά και στα μικροκυκλώματα που εξυπηρετούν καθημερινές, κρίσιμες βιομηχανικές εφαρμογές.
Η ACEA ζητά λόγο στις ευρωπαϊκές αποφάσεις
Η αυτοκινητοβιομηχανία διεκδικεί ουσιαστική συμμετοχή στον σχεδιασμό της ευρωπαϊκής πολιτικής για τους ημιαγωγούς.
Η ACEA υποστηρίζει το Chips for Europe Initiative 2.0 και τις επενδύσεις σε πλατφόρμες σχεδιασμού, πιλοτικές γραμμές παραγωγής, προηγμένη συσκευασία μικροκυκλωμάτων και ανάπτυξη δεξιοτήτων. Ζητά, όμως, να διατηρηθεί η ισορροπία ανάμεσα στις τεχνολογίες αιχμής και στις ανάγκες της πραγματικής παραγωγής αυτοκινήτων.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στους επεξεργαστές που προορίζονται για προηγμένες εφαρμογές και λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης. Η Ένωση θεωρεί απαραίτητη τη συμμετοχή των κατασκευαστών στον καθορισμό των τεχνολογικών προδιαγραφών και των επενδυτικών προτεραιοτήτων.
Ταυτόχρονα, διατυπώνει σαφή αντίθεση σε οποιαδήποτε άμεση ή έμμεση υποχρέωση χρήσης ευρωπαϊκών επεξεργαστών. Οι αποφάσεις προμήθειας, σύμφωνα με την ACEA, πρέπει να παραμείνουν τεχνολογικά ουδέτερες και να βασίζονται στις πραγματικές ανάγκες και στις συνθήκες της αγοράς.
Η ασφάλεια εφοδιασμού χωρίς διοικητικές επιβαρύνσεις
Σημαντικές είναι και οι επιφυλάξεις της ACEA απέναντι στις προτεινόμενες υποχρεώσεις για διαφοροποίηση προμηθευτών, διπλή προμήθεια και υποχρεωτική αποθεματοποίηση.
Η αυτοκινητοβιομηχανία λειτουργεί με αυστηρές διαδικασίες πιστοποίησης, απαιτήσεις ασφάλειας και κυβερνοασφάλειας, καθώς και μακροχρόνιους κύκλους εξέλιξης οχημάτων. Η υποχρεωτική αλλαγή προμηθευτών ή η επιβολή πολλαπλών πηγών προμήθειας δεν είναι πάντοτε τεχνικά εφικτή και μπορεί να αυξήσει σημαντικά το κόστος.
Η ACEA υποστηρίζει τη δημιουργία στρατηγικών αποθεμάτων, ζητά όμως χρηματοδοτικά εργαλεία για τη διατήρησή τους. Παράλληλα, προκρίνει ένα ενιαίο ευρωπαϊκό πλαίσιο παρακολούθησης των εφοδιαστικών αλυσίδων και διαχείρισης κρίσεων, με σαφείς κανόνες, προστασία των εμπορικά ευαίσθητων πληροφοριών και περιορισμό της γραφειοκρατίας.
Το πραγματικό διακύβευμα για την Ευρώπη
Η παρέμβαση της ACEA στο Chips Act 2.0 αποτυπώνει μια ευρύτερη πρόκληση για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία: την ανάγκη να διατηρήσει τη βιομηχανική και τεχνολογική της ισχύ σε ένα περιβάλλον όπου η πρόσβαση σε κρίσιμες τεχνολογίες καθορίζει όλο και περισσότερο τον διεθνή ανταγωνισμό.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση καλείται να ισορροπήσει ανάμεσα στην ενίσχυση της εγχώριας παραγωγής, στην ενεργειακή ανταγωνιστικότητα, στις διεθνείς συνεργασίες και στην ελευθερία επιλογών των κατασκευαστών. Η επιδίωξη τεχνολογικής κυριαρχίας δεν μπορεί να μετατραπεί σε ένα πλαίσιο νέων υποχρεώσεων που θα αυξήσει το κόστος και θα περιορίσει την εμπορική ευελιξία των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών.
Το στοίχημα δεν είναι απλώς να παραχθούν περισσότεροι ημιαγωγοί στην Ευρώπη. Είναι να εξασφαλιστεί ότι οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα έχουν πρόσβαση στις τεχνολογίες που χρειάζονται, με ανταγωνιστικό κόστος και χωρίς να χάσουν τη θέση τους στην παγκόσμια αγορά. Γιατί η τεχνολογική κυριαρχία που δεν συνοδεύεται από οικονομική ανταγωνιστικότητα κινδυνεύει να παραμείνει ένας πολιτικός στόχος χωρίς αντίκρισμα στην πραγματική παραγωγή.
