Η κυβέρνηση της Ισπανίας, ανακοινώνει έκτακτα μέτρα για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων μετά τα πολύνεκρα δυστυχήματα, ενώ οι απεργίες των μηχανοδηγών εντείνουν την πίεση.
Σε βαθιά κρίση εμπιστοσύνης βρίσκεται το ισπανικό σιδηροδρομικό δίκτυο, μετά από δύο πολύνεκρα δυστυχήματα μέσα σε διάστημα μικρότερο του ενός έτους, που επαναφέρουν με δραματικό τρόπο στο προσκήνιο τα ζητήματα ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών. Η κυβέρνηση του Πέδρο Σάντσεθ βρίσκεται αντιμέτωπη με αυξανόμενες πιέσεις, καθώς η τραγωδία στην Ούρντα με 69 νεκρούς προκαλεί ερωτήματα για τη λειτουργία των συστημάτων ελέγχου, την επάρκεια του προσωπικού και τα πρωτόκολλα ασφαλείας, την ώρα που οι μηχανοδηγοί προετοιμάζουν νέες απεργιακές κινητοποιήσεις.
Η ισπανική κυβέρνηση δήλωσε σήμερα ότι εργάζεται «αδιάκοπα» για «ανακτήσει την εμπιστοσύνη» του πληθυσμού, έπειτα από δύο πολύνεκρα σιδηροδρομικά δυστυχήματα σε διάστημα μικρότερο του ενός χρόνου που αναβίωσαν τα ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια του δεύτερου μεγαλύτερου στον κόσμο δικτύου υψηλής ταχύτητας.
Η πίεση στην κυβέρνηση και οι δηλώσεις
«Δεσμευόμαστε να εργαστούμε αδιάκοπα προκειμένου να αποκτήσουμε και να ξανακερδίσουμε την εμπιστοσύνη των πολιτών στο δίκτυο υψηλής ταχύτητας», δήλωσε ο Όσκαρ Πούεντε έπειτα από τη συνεδρίαση του υπουργικού συμβουλίου.
Υπό την πίεση της αντιπολίτευσης, ο υπουργός, που απέρριψε τα αιτήματα να παραιτηθεί μετά τη σύγκρουση δύο τρένων την περασμένη Τετάρτη στην Ούρντα (69 νεκροί), παρουσίασε στους δημοσιογράφους ένα «έκτακτο σχέδιο για να ενισχυθεί η ασφάλεια του δικτύου υψηλής ταχύτητας» καθώς και σχέδιο βοήθειας στους επιζώντες και στις οικογένειες των θυμάτων.
«Τα τρομερά δυστυχήματα που συνέβησαν στη γραμμή Μαδρίτη-Σεβίλλη μάς δείχνουν την επιτακτική ανάγκη να ενισχυθεί αυτό το σύστημα και να βελτιωθούν τα πρωτόκολλα δράσης του», παραδέχθηκε.
«Στο εξής, όλες οι αποφάσεις που λαμβάνονται σε ένα κέντρο ελέγχου, όταν δεν διαθέτει τη βοήθεια συστημάτων αυτόματου μπλοκαρίσματος (...) θα επιτηρούνται και θα πρέπει να αξιολογούνται από τουλάχιστον έναν δεύτερο συνάδελφο», ανακοίνωσε.
Τα στοιχεία των ερευνών
Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία της έρευνας, η τραγωδία της Ούρντα στις 28 Οκτωβρίου πιθανόν να συνδέεται με ένα λάθος σε κέντρο ελέγχου της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας, έπειτα από βλάβη στα πληροφορικά συστήματα.
Οι έρευνες κατέδειξαν ότι ένας χειριστής είχε επιτρέψει την επανάληψη της κυκλοφορίας και είχε δώσει το ελευθέρας σε ένα από τα τρένα να ξαναξεκινήσει ενώ ένα άλλο τρένο βρισκόταν σταματημένο στην ίδια σιδηροτροχιά, προκαλώντας σφοδρή σύγκρουση μερικά λεπτά αργότερα.
Ο Όσκαρ Πουέντε ανακοίνωσε προσωρινή μείωση των δρομολογίων των τρένων σε αυτή τη γραμμή ανάμεσα στη Μαδρίτη και την Ανδαλουσία, μόλις ολοκληρωθούν οι εργασίες ασφάλισης. Η γραμμή αυτή, που εγκαινιάστηκε το 1992, ήταν η πρώτη γραμμή υψηλής ταχύτητας στην Ισπανία.
Ο Όσκαρ Πουέντε δήλωσε εξάλλου ότι οι υπεύθυνοι θα «βελτιώσουν τις συνθήκες εργασίας των ελεγκτών και θα ενισχύσουν το προσωπικό» μερικές ημέρες έπειτα από απεργία του κύριου συνδικάτου των μηχανοδηγών (SEMAF), που ζητεί περισσότερο προσωπικό και βελτίωση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, λιγότερο από έναν χρόνο μετά το δυστύχημα στην Αδαμούθ, τον Ιανουάριο (46 θάνατοι).
Το συνδικάτο κάλεσε σε νέα απεργία στις 10 και 12 Νοεμβρίου στη δεύτερη στον κόσμο χώρα με τη μεγαλύτερη επισκεψιμότητα.
Γενική απεργία προβλέπεται στις 11 Νοεμβρίου στην Ισπανία, τρεις εβδομάδες πριν από τις πρόωρες βουλευτικές εκλογές.
